Чертежи Схемы Планы Лайнера Нормандия' title='Чертежи Схемы Планы Лайнера Нормандия' />Несостоявшиеся сверхдредноуты. Французские линкоры типа НормандияАвг. Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях корабли были 4 х орудийны. ПРОЕКТИРОВАНИЕФранция включилась в дредноутную гонку с явным опозданием. Когда британский Дредноут уже сошел на воду, во Франции неспешно разворачивалась программа строительства серии из шести броненосцев типа Дантон. К 1. 91. 0 году британский, германский и американский флоты уже располагали эскадрами дредноутов, корабли этого класса были заложены в России и Японии, но лишь после этого французский парламент одобрил кораблестроительную программу, предусматривавшую постройку четырех кораблей типа Курбэ. При нормальном водоизмещении 2. Проект оказался, мягко говоря, не слишком удачным броня не обеспечивала надежной защиты от бронебойных снарядов современных крупнокалиберных орудий, размещение артиллерии исключало одну башню из бортового залпа, к тому же необходимость вписать размеры корабля в габариты существующих доков предопределила невысокие мореходные качества. Однако французов ждал еще один удар. Строительство серии еще не началось, как стало известно о закладке англичанами Ориона первого в мире сверхдредноута, главный калибр которого состоял из десяти 3. Инструкция + По Бюджетированию. Не прошло и года, как постройку сверхдредноутов с 3. Таким образом, корабли типа Нормандия оказались меньше. Однако этим планам не суждено было сбыться. Были рассмотрены варианты достройки их в качестве пассажирских лайнеров, грузовых судов, танкеров, или. Ну, если бы французы пересмотрели схему бронирования и. Схема бронирования Страсбурга. План размещения энергетической установки. Соединенные Штаты и Япония. Чтобы выправить ситуацию, по инициативе морского министра М. Делькассе, в кораблестроительную программу 1. Не имея времени на создание принципиально нового проекта, французские кораблестроители переработали чертежи Курбэ, заменив главный калибр на десять 3. Тем не менее, усилия министра не пропали даром. Парламентарии одобрили предложенную им масштабную восьмилетнюю кораблестроительную программу, предусматривавшую создание ядра флота из ни много ни мало 2. Из этого числа 1. Патри, 4 типа Либерте и 6 типа Дантон, четыре были заложены по программе 1. Таким образом, у конструкторов появилась возможность подойти к проектированию следующей серии более тщательно. Даже в сравнении с французским лайнером Нормандия, который многие до того. CGT не хотела оставаться в стороне, и также запланировала строительство лайнера. Деревянная модель Нормандии. Скиньте пожалуйста чертежи Номадика. Лайнер Нормандия французский успех русского гения. Его самые заветные планы, казалось, были близки к осуществлению. Добрый всем день ЛайнерНормандия чертежи из Модельбау хойте. Владимир Юркевич и лайнер Нормандия Спутник и Погром. В декабре 1. 91. 1 г. Технический отдел Морского министерства изучил доклад, посвященный проекту линкоров типа Бретань. В нем, в частности, говорилось, что наличие средней башни является невыгодным с тактической точки зрения, и рекомендовалось отказаться от нее в последующих проектах французских дредноутов, намечавшихся к закладке по кораблестроительной программе 1. Первые требования к данному кораблю Морской генеральный штаб сформулировал в феврале 1. Размеры существующих французских доков накладывали серьезные ограничения на проект длина не должна была превышать 1. При этом моряки требовали, чтобы по вооружению и защите будущий линкор как минимум не уступал Бретани и обладал при этом 2. В качестве главного калибра первоначально рассматривались 4. Морской генеральный штаб остановил свой выбор на 3. Бретань. Поскольку ограниченные размеры не позволяли разместить на корабле более пяти двухорудийных башен, специалистами Морского генерального штаба было предложено новаторское решение четырехорудийные башни, проект которых бралась выполнить известная фирма Сен Шамон. В таком случае появлялась возможность усилить вооружение будущего линкора за счет размещения на нем двух четырех и двух двухорудийных башен по линейно возвышенной схеме. Если же расчеты показывали, что нагрузка на оконечности становится чрезмерной, то в качестве запасного варианта допускалось вернуться к проекту Бретани, внеся в него необходимые улучшения прежде всего, рекомендовалось увеличить, насколько это возможно, толщину главного пояса. Аналогичным образом разрешалось поступить в том случае, если проект четырехорудийной башни не будет готов к тому моменту, когда нужно будет приступать к закладке кораблей. К апрелю 1. 91. 2 г. Технический отдел подготовил два варианта проекта А7, предусматривавший вооружение из пяти двухорудийных башен, как у Бретани, и A7bis, в котором предлагалось разместить главный калибр в трех четырехорудийных башнях, что обеспечивало преимущество в два орудия. Поскольку проект A7bis давал еще и экономию водоизмещения порядка 6. Технический отдел намеревался разместить их в необычных спаренных казематных установках, но в таком случае не удавалось обеспечить достаточную гибкость сосредоточения огня на угрожаемых направлениях, поэтому в конце концов средняя артиллерия получила привычное казематное расположение восемь групп по три орудия в каждой. Бронирование по сравнению с Бретанью было усилено, что привело к росту осадки в полном грузу она превышала 9 м. Разработчиками проекта было подготовлено два варианта силовой установки первый с четырьмя паровыми турбинами прямого действия, как на типе Бретань во втором предлагалась комбинированная установка с двумя паровыми турбинами, работавшими на внутренние валы, и двумя четырехцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, работающими на внешние валы и предназначавшимися для крейсерского хода. Это должно было обеспечить заметную экономию топлива, так как турбины прямого действия того времени были довольно прожорливыми. В конечном итоге, данный вариант и был выбран для четырех кораблей, пятый же должен был составить одну дивизию в тремя строившимися линкорами типа Бретань, поэтому для него была выбрана чисто турбинная силовая установка. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИКорпус. В окончательном варианте проекта новые линкоры имели длину между перпендикулярами 1. Высота надводного борта на форштевне составляла 6,8. Водоизмещение при полной нагрузке достигало 2. Таким образом, корабли типа Нормандия оказались меньше любого из зарубежных сверхдредноутов первого поколения британский Айрон Дьюк 2. Книг 2. 53. 90 т, американский Пенсильвания 3. Куин Элизабет 2. Франческо Караччоло 2. В архитектуре кораблей отчетливо прослеживаются черты, типичные для французского кораблестроения начала XX в. Корпус имел весьма тяжеловесные очертания прямой форштевень, плавно закруглявшийся к килю совершенно плоские палубы, без подъема к носовой части борта без привычного завала внутрь небольшой развал носовых шпангоутов. С другой стороны, весьма необычной была форма кормовой оконечности с двумя параллельно расположенными рулями балансирного типа площадью 2. Линкоры имели протяженный полубак, тянувшийся до самой кормовой башни, и необычную форму носовой надстройки, широкий нижний уровень которой простирался почти от борта до борта. Благодаря ей носовая башня располагалась высоко над уровнем ватерлинии, что должно было облегчить ее использование в свежую погоду. Лаконичный силуэт дредноутов завершали две широкие дымовые трубы и высокая грот мачта. Общий вес корпуса составлял 6. Силовая установка. В деталях силовые установки всех пяти кораблей отличались друг от друга. Ступеней заднего хода турбины не имели, поэтому ходить кормой вперед линкоры могли исключительно под паровыми машинами. Они же обеспечивали 1. Для последнего корабля серии Беарна предназначался четырехваль ный турбозубчатый агрегат системы Парсонса. Количество и типы котлов также были различными Нормандия и Гасконь должны были получить по 2. Гюйо Дю Тампля, Фландр и Лангедок по 2. Бельвилля, Беарн 2. Никлосса. Все они имели смешанное отопление. Рабочее давление пара 2. Силовая установка занимала в средней части корпуса четыре отсека, разделенных отсеками погребов средней башни главного калибра и противоминной артиллерии. Считая от носа, шли котельные отделения. Четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения стояли в изолированных отделениях, причем их конденсаторы были вынесены в отдельный отсек, тогда как турбины вместе со своим конденсатором располагались в общем отделении. На паровой магистрали в машинном отделении имелось три главных паровых клапана. Каждая паровая машина могла работать независимо, а турбины работали только совместно пар поступал сначала в турбину высокого давления, затем в турбину низкого давления и из нее сбрасывался на конденсатор. Проектная мощность силовой установки составляла 3. При этом имелась возможность кратковременного увеличения мощности до 4.