Устройство автомобиля Кам. АЗ. Контрольная работа. Читать текст оnline Содержание. Кривошипно шатунный механизм. Назначение, конструкция и. Как фиксируются пальцы от осевых. Насос системы охлаждения Кам. АЗ 7. 40. 2. 1 Устройство и принцип действия. Опишите уплотнения вала. Вычертите схему уплотнения. Система смазки ЗМЗ 4. Назначение и устройство. Поперечный разрез двигателя А1. Чертеж общего вида А1. Продольный разрез двигателя Чертеж общего вида А1. Повышение эксплуатационных свойств дизельного двигателя грузового автомобиля КАМАЗ740. Схема смазки на поперечном разрезе двигателя. Насос системы охлаждения КамАЗ740. Путь масла от насоса к клапанному. Схема смазки на поперечном. Карбюратор К 1. 51, система. Назначение и устройство система. Принцип действия системы. Возможные регулировки системы. Стартерная аккумуляторная батарея. Перечислите основные. Емкость батареи и технологические. Список использованной литературы. Кривошипно шатунный механизм. Кривошипно шатунный механизм КШМ служит для преобразования. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали. В четырехтактных. Однако в обоих. случаях поршневые пальцы испытывают ударный характер нагрузки и работают в. Пальцы изготовляют из высококачественной. Для повышения надежности наружную поверхность. Материалом для поршневых. Х, 4. 0Х, 1. 2ХНЗА и другие легированные стали. Инструкцию Yamaha Rx 357 подробнее. Пальцы из среднеуглеродистых сталей закаливают. Толщина закаленного слоя. Такой палец называют плавающим, так как. Плавающие поршневые пальцы равномернее изнашиваются и поэтому. Для устранения этого явления поршень перед сборкой с шатуном нагревают. Когда поршень остынет. Применяют пальцы, запрессованные в. Жигули, Такие пальцы могут. Технические условия на сборку двигателя КамАЗ740. Схема нумерации цилиндров двигателя КамАЗ и расположения секций ТНВД. Курсовой проект Проектирование двигателя КАМАЗ 740. Состав 3 листа чертежи Поперечный разрез двигателя Камаз 740 А1, Схема. Кривошипношатунный механизм двигателя автомобилей КамАЗ4310 и Урал4320. Кольцо имеет разрез, называемый замком, он обеспечивает свободное. Последние неподвижно фиксируют в головке шатуна или в бобышках. Чтобы устранить этот недостаток, применяют так называемые плавающие. В холодном состоянии палец должен плотно без качки входить в отверстие. Необходимость этого обусловливается. Чертеж Поперечный Разрез Двигателя Камаз-740.10' title='Чертеж Поперечный Разрез Двигателя Камаз-740.10' />Для облегчения. Из канавок их вынимают с помощью. Грибки, или заглушки. Поршневые пальцы двухтактных. От осевого перемещения. Осевое перемещение пальца в поршне ограничено стопорными кольцами. Насос системы охлаждения. Кам. АЗ 7. 40. 1. Устройство и принцип действия. В систему охлаждения Кам. АЗ 7. 40. рис. 3 входят водяные рубашки блока и головок 2. Водяной насос дизеля Кам. АЗ 7. 40. закреплен на передней части блока цилиндров с левой стороны и приводится в. При вращении крыльчатки жидкость. КамАЗ4310 грузовик повышенной проходимости Камского автомобильного завода. Модель КамАЗ740. 1020 мощность 162 кВт 220 л. Стандартный двигатель КамАЗ740 мощностью в 210 л. Устройство и техобслуживание автомобиля КАМАЗ4310, учебный фильм. Двигатель Камаз740. Состав двигателя, устройство и работа. Общий вид, продольный и поперечный разрезы двигателей приведены на рис. ДВИГАТЕЛЬ КамАЗ7403. Техническое описание. Внешняя скоростная характеристика двигателей КамАЗ7403. КамАЗ740. 10. Плакат анализ конструкций двигателей внутреннего сгорания. Система охлаждения двигателя конструкция основных вариантов жидкостных. В кожухе помещены два с поперечными лопастями. Л а Г, жестко. соединенные с ведущим А и. Б валами. соответственно. Если быстро вращать сферический сосуд Д насосный, заполненный рабочей. Г турбинный, заставляя его вращаться. Таким образом, передается вращение с ведущего. А, соединенного с одним. Д, на ведомый вал Б, соединенный жестко с другим сосудом. Гидромуфта состоит из кожуха 3, насосного Н и. Г колес ведущего А и. Б валов. Кожух. соединен через ведущий вал Л с. Ведомый вал. опирается на два шариковых подшипника и соединен одним концом с турбинным. Вентилятор двигателя расположен. Поворотом рычага включателя гидромуфты можно задать один из. П вентилятор включен постоянно, А. О вентилятор отключен рабочая. На режиме П. допустима только кратковременная работа. Автоматическое включение вентилятора происходит при повышении. При. температуре охлаждающей жидкости 8. Термостат. служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического. Он представляет собой. Опишите уплотнения вала. Вал 8 вращается в подшипниках 3 и 4 с односторонним резиновым. Для удержания в них смазки и для защиты от загрязнения. Сальник вращается вместе с крыльчаткой, так как. Пружина. через резиновую манжету прижимает шайбу к шлифованной, плоскости корпуса, что. Шарикоподшипники насоса смазывают. Перед заправкой полости. После этого пробку ввертывают в. Он состоит из корпуса 1, резиновой уплотнительной. Между упорным. кольцом и крыльчаткой установлено уплотнительное резиновое кольцо. Высокое. качество изготовления торцов графитового и стального упорных колец обеспечивает. Заметная течь жидкости через это отверстие. Система. смазки ЗМЗ 4. Назначение и устройство. Система смазки ЗМЗ 4. В систему смазки. На указателе уровня. П и низшего уровня О. Уровень масла. должен находится вблизи метки П, не превышая ее. Выбор способа подачи масла к той или иной детали. В автомобильных. двигателях применяют комбинированную систему смазки, при которой к наиболее. Корпус насоса изготовлен из. Ведущая шестерня закреплена на валу штифтом, ведомая вращается. К крышке крепится литой из. В корпусе насоса помещается. Масло из насоса по каналам в блоке цилиндров и наружной. Менять регулировку в. Давление масла определяется указателем, датчик. Сигнализатор. аварийного давления масла загорается при давлении 0. Ведущая шестерня стальная, залитая в тело распределительного вала. На верхний конец вала надета и закреплена. К нижнему концу вала шарнирно. Разбрызгиваемое масло, стекая. Шестерни привода смазываются струей масла, вытекающей из. Через фильтр проходит все масло, нагнетаемое насосом в. Фильтр состоит из корпуса, крышки, центрального стержня и фильтрующего. Сопротивление чистого фильтрующего элемента 0. Масляный радиатор соединен с масляной магистралью двигателя при помощи резинового шланга. Масло из радиатора сливается по. При работе двигателя на холостом ходу и на частичных нагрузках газы из. Карбюратор К 1. 51, система. Рисунок 8 Схема карбюратора К 1. К 1. 51. В 3  поплавок. ЭПХХ 3. 0  диафрагма клапана ЭПХХ 3. ЭПХХ 3. 2  вставной пластмассовый ограничитель поворота винта. В этом случае рычаг, соединенный серьгой с тягой, воздействует на. Давление топлива под поршнем повышается, и. Горючая смесь кратковременно обогащается. С одной стороны. у мембраны имеется пружина, обеспечивающая всасывание топлива, с другой. Период впрыскивания определяется характеристикой. Закон впрыскивания определяется профилем приводного кулачка и. Для предотвращения впрыска топлива при малых. Поршень. перемещается от в. Под действием разрежения горючая смесь заполняет полость. При этом рабочая смесь. Сжатая рабочая смесь. Расширяющиеся газы создают давление в цилиндре. Гсм. 2, под действием которого поршень. Оба отверстия при этом закрыты клапанами. В дальнейшем процесс работы двигателя беспрерывно повторяется. Правильность работы. Проверяют работу ускорительного. Его. предварительную проверку можно выполнить без снятия карбюратора с двигателя. При. резком открытии дроссельных заслонок из распылителя должна выходить ровная. Неравномерная и искривлнная струя свидетельствует о. При их исправности следует проверить чистоту и исправность. Засорился топливный жиклер. Шарик прилип к втулке обратного. Струя из топливного жиклера. Могли забыть запрессовать. Негерметичность уплотнений. Причинами нарушения работы насоса может быть попадание. Клапан легко восстановить. Найдите любой шарик диаметром от 2 до 2,5 мм и обязательно шарик диаметром 3,1. Качество гарантировано. Стартерная аккумуляторная батарея. Перечислите основные. Основная функция батареи надежный пуск двигателя. Другая. функция энергетический буфер при работающем двигателе. Высокая. электродвижущая сила и малое внутреннее сопротивление обусловили широкие. Учитывая. сложные условия работы, к автомобильным аккумуляторным батареям предъявляется. Параметры. режима разряда аккумуляторной батареи при определении тока стартерного разряда. По отечественному стандарту ток стартерного разряда. Ток стартерного разряда по стандарту DIN определяется. По стандарту SAE ток. DIN, но конечное напряжение. В. Для сравнения показателей стартерного. SAE в 1,6 1,7 раза больше тока стартерного разряда по DIN. Зависимость. ЭДС от плотности электролита выглядит так. Е 6 0,8. 4 р. Е ЭДС аккумулятора. Необслуживаемые батареи не требуют доливки дистиллированной воды. На. расход воды прямое влияние оказывает процентное содержание сурьмы в свинцовых. Как известно, сурьма добавляется для придания пластинам. Однако у каждой медали есть обратная. Сурьма способствует расщеплению воды на кислород и водород, следствием. В батареях. предыдущего поколения содержание сурьмы доходило до 1. Необслуживаемые батареи и батареей с. Гц. Допускается кратковременная вибрационная нагрузка 5g. Гц. Герметизирующие материалы должны быть стойкими к воздействию. Рабочая температура электролита не должна превышать 5.