Чертеж Бронекатера Проект 1124' title='Чертеж Бронекатера Проект 1124' />Ленречсудопроект закончил проектирование большого бронекатера пр. Главным конструктором проекта был Ю. Конструкция корпуса была смешанной броневая часть делалась клепаной, остальная сварной. Большие речные бронекатера проекта 1124 объединили в себе самые передовые на то время наработки советской промышленности. Коломенский завод начал достройку двух катеров проекта П. Задание на амурский бронекатер получивший номер 1124. Конструкция его была смешанной броневая часть выполнялась. БК 1. 34 1. 94. Global wiki. Wargaming. Служба. Исторические данные 1. Водоизмещениестандартноеполное 2. РазмерениядлинаширинаосадкаЭУ0 1 9. Главная ЭУтипмощность 1. Скорость ходаполнаяэкономичная1 1 9. Главная ЭУтипмощность 1. Скорость ходаполнаяэкономичнаяЭкипаж 1. Общая численность Вооружение. Артиллерийское вооружение. ДШК 1 х 7,6. 2 мм пулемет ДТ. Должностная Инструкция Инженера По Обследованию Зданий. Однотипные корабли. Малые речные бронекатера проекта 1. БК 1. 34 советскийбронекатерпрое. Состоял на службе в Азовской и Дунайской флотилиях ВМФ СССР. Принимал участие во Второй мировой войне. В октябре 1. 93. 2 г. Ленречсудопроект закончил проектирование большого бронекатера, главный конструктор Бенуа Ю. Ю. Немного позже Ленречсудопроект приступил к проектированию малого бронекатера пр. Среднюю часть корпуса бронекатера занимала бронированная цитадель. Над цитаделью в броневой боевой ходовой рубке располагался пост управления кораблем. Все детали сварных конструкций соединялись встык. Набор и броня приклепывались, а обшивка вне цитадели приваривалась. БКА пр. 1. 12. 5 имел восемь водонепроницаемых поперечных переборок, во всех переборках имелись люки, что обеспечивало проход в любой отсек без опасного во время боя появления на палубе. Наличие люков в переборках нарушало хрестоматийное правило проектирования боевых кораблей, однако, как показал опыт боев, было полностью оправдано. Это исключило необходимость гнуть броневые листы и существенно упростило технологию изготовления. Для этого проекта характерен плавный подъем килевой линии в носу, что позволяло катеру подходить носом к берегу почти впритык, и значительно упрощало высадку десанта. Двигатель был создан на базе четырехтактного 1. АМ 3. 4. В качестве топлива использовался бензин Б 7. Максимальная мощность двигателей 8. При этом числе оборотов достигался самый полный ход. С 1. 94. 2 года большинство БКА оснащались импортными четырехтактными двигателями. Однако в начале 1. Кировском заводе был прекращено. С 1. 93. 71. 93. Л 1. Эти пушки были установлены на некоторых бронекатерах и в тех же башнях. Соответственно, на этот угол были рассчитаны и башни от Т 2. Речной бронекатер имел совсем малую высоту линии огня над водой, поэтому при стрельбе прямой наводкой возникало огромное непоражаемое пространство оно было закрыто берегом, лесом, кустарником, строениями и так далее. Для исправления этого недостатка в 1. МУ она допускала угол возвышения 7. Разработкой башни занималась шарашка ОТБ, находившаяся в ленинградской тюрьме Кресты. Башня с таким орудием прошла полигонные испытания на Артиллерийском научно исследовательском опытном полигоне АНИОП но результаты испытаний оказались неудовлетворительными. Тем не менее завод. В начале 1. 94. 0 предполагалось испытать бронекатер в Севастополе. Конструктивно это была та же пушка Л 1. В башню МУ стали устанавливать вместо пушки Л 1. Л 1. 1 угол возвышения 7. При этом возникла необходимость усиления конструкции башни, так как отдача у Л 1. Л 1. 0 была немного больше. Но Л 1. 0 и Л 1. Спущен на воду весной 1. Входил в 3 й ордена Александра Невского дивизион БКА Ду. ВФ. Участвовал в Яссо Кишиневской 2. Будапештской 2. 9. Бронекатер пр. 1. Заводские чертежи бронекатера пр. У меня к Вам просьба, если это возможно, сбросьте пожалуйста мне их на e mail svgafarovukr.